眼前的娱乐|国产越野也很帅，后差速锁竟与陆巡一样，车长超5米、全车可定制( 二 )
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既然已经说到了座椅设计 ， 我们就来看看D90Pro的整体配置规格 。 作为国内首个在建立之初 ， 便瞄准了全球汽车市场的自主乘用车品牌 ， 上汽MAXUS带来的MERA智能可延展乘用中型车平台 ， 使得其能够真正实现C2B定制化服务 。 从次低配车型开始 ， 消费者车主便能够全面定制一台D90Pro ， 包括外部配置（天窗/尾门/外后视镜）、内部配置（方向盘/座椅/空调） ， 以及配色方案等等 ， 都可以进行高度自由的选装调整 。
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驱动系统：自主市场最好的差速组合不过话说回来 ， 作为一台硬派越野SUV ， 上汽MAXUSD90Pro的机械硬件配置才是核心竞争力 。 驱动系统方面 ， D90Pro拥有全地形智能四驱系统 ， 它的中央差速器使用了较为传统的多片式离合器设计 ， 这使得其能够拥有机械中央锁止能力 ， 配合能够实现预锁止的牙嵌式差速锁、电子限滑差速功能 ， 其所具备的野外环境自主生存能力 ， 一点儿也不会逊色于哈弗H9 。 【眼前的娱乐|国产越野也很帅，后差速锁竟与陆巡一样，车长超5米、全车可定制】
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甚至于就凭借后桥上的牙嵌式差速锁这一项 ， 我们就足以相信D90Pro所完成的极地越野驾驶挑战与麋鹿测试评分 ， 的确是高出哈弗H9的 。 要知道这套左右连接刚性更强的差速装置 ， 其通常鉴于丰田兰德酷路泽、Jeep牧马人这些顶级越野车当中 ， 而在自主品牌国产的非承载式车体结构越野车中 ， D90Pro的确是唯一铭牌 。
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动力总成：自研蓝芯+采购采埃孚从动力系统来说 ， 上汽自主研发的蓝芯系列发动机 ， 在国产自研引擎当中都是排得上号的 。 218Ps/350N·m的2.0T汽油发动机 ， 在最大功率方面是比不过普拉多3.5L的 ， 但它却能够在最大时速上爆发得比哈弗H9、丰田普拉多都更加充分 。
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而且伴随着低速扭力放大功能进入到四驱系统中 ， 来自采埃孚的8速自动变速箱 ， 将会让整个提速过程显得极其平顺 ， 且能够很快进入高转速 ， 这对于需要应付多路况的硬派越野SUV来说 ， 这绝对是其克敌制胜的不二法门 。
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当然 ， 前桥上的双叉臂与后桥上的多连杆整体桥结构 ， 会给予D90Pro足够的横向支撑与纵向滤震支持 ， 配合全地形四驱与两驱车型上便带有的三差速组合 ， 这位后来可居上的哈弗H9克星 ， 算是就此落成了
。
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