电池砍掉12.5度，续航缩水100公里，宝骏享境EV低功率版意在降价
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今天跟车友们聊个有点“小尴尬”的车 ， 宝骏享境EV 。
这车刚出来的时候 ， 五菱给的排面不小 ， 又是5米车长 ， 又是中大型轿车定位 ， 可结果呢？
销量数字一出来 ， 一个月几十台 ， 最近的7月份卖了56辆 ， 6月份68辆 ， 就这么个水平 ， 尴尬的抠脚 。
说实话 ， 这样的成绩单交出来 ， 厂家都不好意思出来跟人打招呼吧 。
然而就在这个节骨眼上 ， 工信部那边传来个消息 ， 宝骏给享境EV搞了个“青春版” ， 或者叫低功率版 。
呵呵 ， 这样的操作 ， 意图不要太明显了 ， 那就是降价！求生！
这个新版本 ， 别的没怎么动 ， 主要是三电系统来了一刀 。
电池从原来的69.2度 ， 砍到了56.7度 ， 续航也跟着从600公里缩水到500公里（都是CLTC标准） 。 电机功率也从186千瓦 ， 降到了150千瓦 。
你们看啊 ， 这刀法 ， 精准不？
外观内饰基本没变 ， 还是那个样子 ， 尺寸也还是5米长、2米9的轴距 ， 空间这块儿应该还是它的优势 。
不过 ， 细节上动了点手脚 ， 比如把全景天幕给取消了 ， 车顶也从黑色变回了跟车身一个颜色 。
其实吧 ， 这车我之前也看过 ， 静态体验还行 。 车主们普遍反映空间确实大 ， 后排能翘二郎腿 ， 用料也还算过得去 ， 摸得到的地方很多都是软的 。
开起来呢 ， 底盘滤震和隔音也下了功夫 ， 什么双层夹胶玻璃、FSD可变阻尼减震器都给你用上了 ， 这点得承认 ， 宝骏还是有点诚意的 。
但问题出在哪？
我觉得是“没有亮点” 。 在这个卷到飞起的市场 ， 你没有一招鲜 ， 真的很难混 。
说它智能吧 ， 车主吐槽车机在地库没信号 ， 智能驾驶的体验也比较一般 ， 走走停停的 ， 还不如自己开 。
说它性价比高吧 ， 在售的13.38万起 ， 隔壁长安启源A07、零跑C01、东风奕派eπ007 ， 哪个不比它便宜？人家起步价都干到11万、12万去了 。
所以啊 ， 享境EV的滞销 ， 不是没道理的 。
现在这个低功率版出来了 ， 续航少了100公里 ， 动力弱了点 ， 换来的是车重从1905公斤降到1790公斤 ， 轻了100多公斤 ， 能耗上可能会有点惊喜？但这都不是重点 。
重点是 ， 价格能下来多少？
这才是决定这个“青春版”能不能救活整个车系的关键 。
现在在售版终端已经有些优惠了 ， 如果这个500公里续航的版本 ， 能把价格打到11万、甚至10万区间 ， 那我觉得 ， 这事儿 ， 或许还有得聊 。
毕竟花10万出头 ， 买一个5米长的大家伙 ， 空间巨大 ， 开起来也还算舒服 ， 对于那些就图个家用代步、空间大的消费者来说 ， 吸引力还是有的 。
这就叫“一俊遮百丑” ， 价格够低 ， 很多小毛病大家也就忍了 。
就怕宝骏还端着 ， 最后定价不痛不痒 ， 那就真的凉了 。
【电池砍掉12.5度，续航缩水100公里，宝骏享境EV低功率版意在降价】不知道各位车友怎么看？你们觉得宝骏享境EV这个低功率版 ， 卖多少钱合适？或者说 ， 宝骏这个品牌 ， 现在到底该怎么走才能找回当年的感觉？
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