星纪元ET7双线出击！纯电增程双动力，后驱230kW，配高阶辅助驾驶
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有一说一 ， 奇瑞最近这节奏 ， 确实有点儿快 ， 快到有点儿让人眼花缭乱 。
念寒估计很多车友都还没琢磨明白
不废话 ， 先来看外观吧 ， ET7这前脸 ， 跟星纪元ET不能说一模一样吧 ， 只能说是亲兄弟！贯穿灯带、分体大灯 ， EXEED的logo摆在正中间 ， 家族化这套算是玩明白了 。
不过仔细去辨别的话 ， 还是有点不太一样的 ， 比如说前包围的镀铬条好像更收敛了点 ， 没ET那么张扬 。 不知道是不是我的错觉吧 。
车身侧面还是那个味儿 。 隐藏式门把手、贯穿腰线 ， 标准的“新能源SUV”身材 。
尺寸上 ， 长宽高4988/1975/1710mm ， 轴距还是3000mm 。 比星纪元ET长了那么一丢丢 ， 高了那么一丢丢 ， 轴距没变 。
这操作有点迷 ， 难道是传说中的“精准刀法”？就为了在名字上比ET大一点 ， 尺寸也得跟着大一点？
车顶那个激光雷达倒是挺抢眼的 ， 看来高阶辅助驾驶是没跑了 。
动力部分 ， 这次给的挺全的 。 纯电和增程 ， 两手都抓 ， 有想法啊 。
纯电版 ， 后驱230千瓦 ， 四驱在前桥加了个123千瓦的电机 ， 配的是宁德时代的三元锂 。 这套组合在星纪元ET上已经见过了 ， 动力表现应该差不多 。
增程版就有意思了 ， 用的是1.5T的增程器 ， 最大功率115千瓦 。 电池换成了得壹能源和国轩高科的磷酸铁锂 。 驱动电机信息还没给 ， 这就留了个悬念 。
说到这 ， 就得聊聊选买建议了 ， 虽然车还没上 ， 但配置差异基本能猜个大概吧 。
先说增程版吧 。 1.5T的增程器 ， 配上磷酸铁锂电池 ， 成本肯定比纯电版低 。
参考零跑C16（15.18万起）、奕派eπ008（16.99万起）这些对手 ， ET7的增程入门版价格估计会有惊喜 。 没续航焦虑 ， 日常用电 ， 长途用油 ， 完美 。
再来就是纯电四驱版 。 前后双电机 ， 动力响应没得说 。 再加上宁德时代的三元锂电池 ， 续航和低温性能都有保障 。 21英寸的大轮毂一换 ， 配上激光雷达 ， 这范儿就起来了 。 当然 ， 价格肯定也是最高 。
要说性价比之选的话 ， 我猜是纯电后驱版 。 230千瓦的后电机 ， 日常代步绝对够用 。 续航表现理论上会是全系最长的 ， 价格夹在增程和四驱纯电中间 ， 是个比较均衡的选择 。
说实话 ， ET7这定位有点微妙 。 上有星纪元ET ， 旁边还有一堆实力强劲的对手 。 奇瑞这步棋 ， 更像是想用更细分的产品 ， 去抢占20万左右这个最卷的市场区间 。
最后给厂家提个小建议吧 。 ET7和星纪元ET在设计和尺寸上区隔度还是小了点 ， 消费者很容易犯迷糊 。 未来在宣传和定价上 ， 一定要把两者的差异化讲清楚 ， 别自己跟自己打架 。
【星纪元ET7双线出击！纯电增程双动力，后驱230kW，配高阶辅助驾驶】不然 ， 最后可能就是“起了个大早 ， 赶了个晚集” 。
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