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内饰、做工成吐槽重灾区，《2020新能源汽车口碑榜》发布( 三 )


观察二：
外观审美趣味分歧大 ， 特斯拉内饰槽点多
新能源车普遍在外观设计上 ， 比燃油车更大胆创新 ， 更贴近年轻消费群体的审美观 ， 也是新能源车吸引眼球的一个因素 。 至于内饰 ， 却是另外一种景象 。 从新能源车口碑榜数据分析中 ， 有多款热销车型 ， 内饰都成为人们吐槽的重灾区 。
外观上 ， 从这次的统计数据来看 ， 无论造车新势力 ， 还是传统车企中的自主、合资及豪华品牌 ， 车主以及消费者对于外观的评价整体分歧较大 ， 但以好评者居多 。
传统车型的新能源版本 ， 外观总体也和各自的燃油车版本分别不大 ， 就是在一些车身及车内有属于新能源身份的标识而已 ， 像得分较高的宝马5系混动版 ， 其燃油车的外观好感 ， 也延续到新能源版本上 。 相反 ， 向雪佛兰畅巡、腾势X、云度π1等专门为新能源而生的车型 ， 评价分歧则更大 。
小鹏P7、奔驰EQC、雷克萨斯UX 300e、蔚来ES8及ES6等 ， 以及比亚迪汉、奥迪e-tron、广汽新能源Aion V、保时捷Taycan等 ， 都是人们认为颜值较高的新能源车 。
内饰、做工成吐槽重灾区，《2020新能源汽车口碑榜》发布文章插图
但一些走量燃油车的新能源版本 ， 却在外观评价上遭遇滑铁卢 ， 比如日产轩逸纯电版 ， 其外观好评率只有80.8% ， 排名靠后 ， 一汽丰田卡罗拉双擎E+、福特领界EV等评价也较差 。
至于一些边缘车型 ， 例如大众江淮的新能源车型思皓EX20 ， 以及造车新势力产品爱驰U5 ， 排名在榜单的末端 。
课题组认为 ， 整体来看 ， 比起传统燃油车企在外观设计上的“偷懒” ， 造车新势力的小鹏、蔚来、威马等企业旗下产品 ， 都会使消费者第一眼就被其外观吸引住 。 而第一眼印象良好 ， 更有助于消费者详细了解车辆其他方面情况的兴趣与耐心 。
内饰、做工成吐槽重灾区，《2020新能源汽车口碑榜》发布文章插图
在对内饰的满意度方面 ， 得到评价最高的车型中 ， 有造车新势力的小鹏P7和G3 ， 以及蔚来ES6、EC6等 ， 以及传统车企的奥迪e-tron、BEIJING的EU5、别克微蓝6等 。
而内饰普遍认为有较大提升空间的车型 ， 有宝骏E200、雪佛兰畅巡以及上汽大众途观L新能源等 。
值得一提的是 ， 车主们对内饰不满意的车型中 ， 不乏今年的热点车型 。 比如 ， 连续三个月销量进入新能源车细分市场前三位的欧拉 ， 以及家轿市场的年度销冠日产轩逸等 ， 轩逸纯电版车型内饰好评率只有55.6% ， 排名靠后 。
研究员观察到 ， 对于内饰这一细节 ， 价格30万以上的豪华车型和几万元区间的自主品牌入门级车型 ， 同样存在众多抱怨的声音 ， 这也折射出国内消费者的购买心理 。 目前新能源车最热销的两款车型——特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV就是典型例子 。
特斯拉Model 3国产化后 ， 长期霸占新能源车月销量冠军宝座 ， 并不让人意外 。 但从人们对该车内饰的评价来看 ， 仅仅75.3%的好评率足以说明 ， 其内饰水准和它豪华车定位有些落差 。
而近几个月国内最热销的新能源车五菱宏光MINI EV ， 内饰方面的好评率为71.5% 。 人们对其内饰抱怨的声音居多 ， 甚至还有少数观点认为“不能接受” 。 也有车主比较理智 ， 觉得一分钱一分货 ， 3万元不到的产品 ， 内饰简单也在情理之中 。
内饰、做工成吐槽重灾区，《2020新能源汽车口碑榜》发布文章插图
观察三：
“油改电”难获欢心 ， 巨头也需原生电动车
燃油车时代的走量法则——中庸 ， 在新能源车时代 ， 似乎并不适用 。
研究员对口碑榜进行研究发现 ， 口碑排名前列的新能源车 ， 大多都是纯电平台的专门新能源车型 ， 而那些燃油车型的油改电车型 ， 又或是燃油车型改造而来的插电混动车型 ， 整体评分更靠后一些 。


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