江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

内饰、做工成吐槽重灾区，《2020新能源汽车口碑榜》发布( 四 )


内饰、做工成吐槽重灾区，《2020新能源汽车口碑榜》发布文章插图
因此 ， 像小鹏、广汽新能源、比亚迪、蔚来、威马这样的电动车专业户 ， 从诞生之初 ， 就给用户留下了更专业的形象 ， 不论是新闻舆论评价 ， 还是车型产品力 ， 都没有明显短板 。
燃油车时代的巨头——大众以及丰田 ， 其电动车口碑就明显落于下风 。 丰田车系中排名最前的是广汽丰田C-HR EV ， 也仅排在中游的33位 。 虽然做工品质、操控以及服务好感度 ， 依然维持了燃油车时代的好评 ， 但在舆论热度、外观内饰、智能网联等环节 ， 都只得到较低的分数 ， 其中智能网联及自动驾驶好评率只有42.7% 。
再比如 ， 排名53名的上汽大众帕萨特新能源 ， 其外观评分、智能网联评分 ， 都“惨不忍睹” ， 燃油车时代的直观印象 ， 在新能源时代反而成为短板 。
情况更明显的 ， 则是本田的油改电车型——理念品牌的广汽本田VE-1 ， 以及思铭品牌的X-NV ， 二者的排名分别是49以及54名 ， X-NV在外观内饰、舆论关注、做工质量、智能网联等领域得到全方位差评 ， 与东风本田在燃油车领域的气势如虹截然相反 。 有意思的是 ， X-NV作为东风本田首款纯电动车 ， 不但销量惨淡 ， 在经销商网络也曾经挂出五折的价格 。
研究员注意到 ， 这一类“油改电”车型 ， 诞生有其特殊历史背景 ， 在双积分政策下 ， 原来少有纯电动车布局的合资厂商 ， 往往都在过去两年上新了电动车 ， 由于其燃油版本本身已经十分成熟 ， 从部分收集的评价来看 ， 这类油改电车型的电动版 ， 并没有为消费者带来惊喜 。 以东风日产轩逸纯电为例 ， 其燃油版本是我国乘用车市场销量最高的车型 ， 但该纯电版本却位列榜单倒数 ， 舆论关注度、智能网联甚至做工质量 ， 都得到了大量负面评价 。
显然 ， 由于“油改电”车型的创新性不足 ， 在新能源车选择越来越丰富的今天 ， 即便是大众、丰田、本田这样的“巨头” ， 它们目前的电动车 ， 实则无法延续燃油车时代的口碑和竞争力 。
目前 ， 大众MEB平台以及丰田的e-TNGA平台 ， 都在加快纯电动车的导入 ， 日产也将量产Ariya这样的全新纯电车型 ， 看来只有原生电动车 ， 才是巨头们的出路 。
观察四：
智能化成“双刃剑” ， 传统车企未达期待值
南都大数据研究院智能出行研究课题组针对口碑榜单的研究 ， 创新性地加入了智能网联以及自动驾驶相关内容的研究 ， 原因是相比很多燃油车的工具属性 ， 在电动车时代 ， 人们开始更关心车辆的智能水平 ， 正如何小鹏、李斌等车企一把手常提及的那样 ， 智能电动汽车已经成为新的赛道 ， 即便是传统品牌 ， 在他们的转型过程中 ， 新四化亦是极其重要的部分 。
在智能化领域 ， 人们普遍认为以蔚来、小鹏、威马等新势力 ， 会有更高的评价 ， 但研究组发现 ， 在实际用车中 ， 智能化却成为了一把明显的“双刃剑” 。
榜单前列中 ， 以智能化为标签的威马以及小鹏 ， 整体得到不错的评价 ， 而集广汽集团最新智能网联技术大成的广汽新能源Aion V ， 也排名在第三名的高位 。 但在榜单中 ， 只有8款车型的好评率在80%以上 ， 90%以上的更是只有三款 ， 相比其他维度 ， 智能网联及自动驾驶方面取得高好评率的车型比例明显偏少 。
对于小鹏这样的车企来说 ， 智能网联的体验成为了消费者购买P7、G3的重要理由 ， 从现阶段的OTA进度而言 ， 小鹏的新车能够给予客户常用常新的体验 ， 虽然也略有瑕疵 ， 但不碍于消费者给予好评 。
榜单中排名前列的也不尽是新势力 ， 像比亚迪唐以及它的兄弟车型腾势 ， 还有捷豹I-PACE等 ， 都能给到平均线以上的智能化体验 。 但是 ， 同样以智能化为重要标签的蔚来 ， 却没有排在榜单的前列 ， 三款车型中排名最高的蔚来EC6 ， 好评率也只有66.7% 。


推荐阅读


上一篇：李彦宏下场造车，与吉利联手能否撬动未来出行新格局？

下一篇：售价11.99万元起，2021款CS85COUPE上市