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聪明人已放弃BBA？航海家25.88万起，标配主动降噪，让Q5L很难受

聪明人已放弃BBA？航海家25.88万起，标配主动降噪，让Q5L很难受

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【聪明人已放弃BBA？航海家25.88万起，标配主动降噪，让Q5L很难受】聪明人已放弃BBA？航海家25.88万起，标配主动降噪，让Q5L很难受

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成都车展都过去好一阵子了 ， 但念寒还是有看到不少车友仍旧回味不穷 ， 问我车展上豪华品牌里头 ， 美系车到底看好谁？
说实话 ， 我自己的那股劲儿都还没过 ， 可要说印象深的 ， 我个人觉得林肯航海家算一个 。

不说别的 ， 上市就推了个总裁版 ， 39.88万 ， 名字就够“顶”的吧？！
同时呢 ， 又来了个预售的启航版 ， 价格直接给拉到25.88万 。

像这样的定价策略 ， 的确有点意思啊 ， 高配往上探 ， 入门往下够 ， 想把各个价位的潜在消费者全都抓到手里 ， 够贪心的 。
说实话 ， 我一开始对航海家是有点“脸盲” 。 在刻板印象中 ， 美系豪华总感觉是大沙发、大排量 ， 剩下就没了 。 但这次改款后的航海家 ， 坐进去是真有点被镇住了...

那块贯穿式的屏幕 ， 官方对外宣称是23.6英寸 ， 有的地方又叫48英寸环抱巨幕 ， 反正就是一整块大长条 ， 从主驾一直延伸到副驾 。
说实话 ， 第一次看确实吸睛抢眼的 ， 科技感拉满了 ， 感觉以前对美系车内饰老气的印象得改改了 。

而且这车坐着是真的舒服 ， 林肯的“静谧之道”不是白叫的 。 主动降噪、双层隔音玻璃这些东西堆上去 ， 关上门确实能隔绝掉大部分噪音 ， 有点与世隔绝那意思了 。
这点 ， 我个人觉得比它的老对手奥迪Q5L要强一些 ， Q5L开起来哪都好 ， 就是感觉少了点这种“豪华”的沉浸感 ， 我不知道你们认不认同这个感受？
再聊聊这次的新版本吧 ， 也有点玄机 。

那个39.88万的总裁版 ， 内饰用了Nappa真皮、Dinamica顶棚 ， 名字是挺高级的 。
基本上就是把能给的豪华配置都给怼满了 。 目标很明确 ， 就是冲着那些追求顶配体验 ， 不想在BBA里随大流的消费者去的 。
但我觉得更有意思的是那个25.88万的启航版 。

这价格一下就把门槛拉下来了 ， 虽然是两驱 ， 但你想想 ， 用一个更低的价格 ， 买到这么大一个车壳子 。
此外 ， 还有那个标志性的大连屏（据说入门版也给配了） ， 性价比一下就凸显出来了 。 这招棋 ， 走得挺狠 。

不过 ， 航海家也不是没槽点 。
最大的问题 ， 可能还是销量 。 我去查了一下数据 ， 它的销量有点飘忽不定 ， 有时候一个月能卖三千多台 ， 有时候又掉到一两千台 。

这说明市场对它的接受度还不算特别稳定 。 不像Q5L ， 每个月稳稳当当就是榜单前排 。
而且说到对手 ， 凯迪拉克XT5也是个绕不开的坎 。 XT5现在优惠完 ， 价格跟航海家有重叠 ， 空间同样不小 ， 而且凯迪拉克那个“公路坦克”的形象也挺深入人心的 。
动力方面 ， 航海家现在主打2.0T和一套2.0T的油电混动 。 纯燃油版192千瓦 ， 数据还行 ， 配8AT变速箱 ， 主打一个平顺 。

混动版综合功率更高 ， 油耗也下来了 ， 算是顺应潮流吧 。
不过现在这个市场 ， 大家一聊混动就想到国产新势力 ， 林肯这套混动能不能打动消费者 ， 还得看后续口碑 。
总的来说 ， 念寒我觉得 ， 新款的林肯航海家 ， 产品力是有的 。

特别是那个启航版 ， 价格下来之后 ， 竞争力确实强了不少 。
但品牌这块的话 ， 还是需要时间积累 。
最后问题来了 ， 如果预算三十来万 ， 你是会选这台屏幕够大、坐着够舒服的航海家 ， 还是会去看更“稳妥”的奥迪Q5L ， 或者优惠同样给力的凯迪拉克XT5？


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