1.5T增程器+63.3度电池，小鹏X9增程版官宣，满油满电跑1602公里
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今天念寒要聊的这个话题 ， 得从一个让不少纯电车主相当头疼的问题说起 ， 没错 ， 它就是续航焦虑！
而我们都知道 ， 小鹏一直在坚持纯电路线 ， 可没想到也跟风开始搞增程了 ， 首款作品就是X9超级增程版 。
【1.5T增程器+63.3度电池，小鹏X9增程版官宣，满油满电跑1602公里】
根据何小鹏自己说的 ， 搞增程其实为了满足全球不同用户的需求 。
我个人觉这话是场面话 ， 但背后其实是市场最真实的选择 ， 小鹏也是被逼无奈只好拓展线路 。
你们看看理想卖得那么好 ， 腾势D9、岚图梦想家这些插混MPV哪个不是闷声发大财？
小鹏X9纯电版销量其实也不差 ， 上半年就卖了1.3万多台 ， 在高端纯电MPV里算尖子生了 。
但现在 ， 它也得向现实低头 ， 搞个增程版出来抢市场 。
这次小鹏给X9增程版塞进去一套“鲲鹏超级增程”系统 。 其实就是一台1.5T的增程器 ， 配上一个后置电机 。
官方数据就比较吓人了 ， CLTC综合续航1602公里 。 这得益于一块63.3度的电池和60升的大油箱 。
纯电续航超过450公里 ， 这个数字在增程车里算很能打了 。 即便是日常通勤 ， 完全可以把它当纯电车开 ， 用电成本低 。
最厉害的就是补能效率 ， 800V+5C超充 ， 这可是小鹏的看家本领 ， 增程版也没落下 。
充电速度快 ， 理论上十几分钟就能补一大截续航 ， 这在同级里找不到第二个 。
不过 ， 那台东安动力的1.5T增程器 ， 最大功率110千瓦 ， 带动这么大一台车 ， 高速工况下的噪音和油耗表现怎么样 ， 还得等实车出来才知道 。
内饰大体没变 ， 还是那个“星舰头等舱”的感觉 。 最大的变化是多了个“云间玫棕”的新配色 ， 还挺显档次的 。
细节上动了一下 ， 比如方向盘换了新造型 。 门板和二排的音响罩换成了金属材质 ， 还加了些阿尤斯真木装饰 。
这些改动吧 ， 属于锦上添花 。 X9原来的内饰科技感就不错 ， 现在加点豪华元素 ， 想去抢GL8 PHEV那些商务用户的意图很明显 。
而像穹顶星轨氛围灯、AI航空阅读灯这些花哨配置也都在 。
外观上 ， 新增了个“极光青”的颜色 。 前脸为了给增程器散热 ， 进气格栅变得更大 ， 还加了导流槽 。
车尾多了个“PowerX”的专属标 ， 表明增程身份 。
尺寸上车长稍微加了23毫米 ， 其他没变 ， 对空间没啥影响 。
不得不承认 ， 小鹏X9增程版的出现 ， 是小鹏对市场的一次妥协 ， 也是一次聪明的进化 。
纯电版的底子很好 ， 操控灵活（全系标配后轮转向） ， 空间利用率高（第三排能魔术收纳） ， 智能化也是强项 。
现在加上了没有里程焦虑的增程系统 ， 产品力确实更全面了 。
不过 ， 挑战也摆在眼前 。 腾势D9、岚图梦想家都不能小觑 ， 别克GL8 PHEV更是老牌选手 。
小鹏X9增程版想要在激烈市场中站稳细脚跟 ， 我觉得定价是非常关键的 。
纯电版35.98万起 ， 增程版如果能把价格打到30万出头 ， 那竞争力就相当可观了 ， 希望何小鹏能够看见我提的建议 。
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